Насчёт неэффективности Хонды - их проблема лежит глубоко в самой концепции силовой установки, которая оказалась неудачной. Их идея была сделать её максимально компактной, засчет уменьшения размеров турбины и узла ERS, что позволило бы улучшить аэродинамику - традиционно сильную сторону маков. Однако чтобы достичь такой компактности турбины им пришлось существенно увеличить скорость ее вращения для сохранения мощности. В реальности же вышло так что агрегат не смог справиться с таким высоким числом оборотов и просто напросто разваливаться. В итоге инженерам Хонда пришлось снизить обороты всей системы компрессор-турбина в результате чего и возникло огромное отставание в совокупной мощности двигателя. Что же касается увеличения влияния аэродинамики, именно из-за высокой её эффективности позади машины образуется большая зона возмущённо но воздуха, которая как раз не позволяет быстрой машине позади в полной мере воспользоваться своим преимуществом в скорости. В итоге, если пойти по этому пути опять обострится проблема обгонов. Поэтому роль аэродинамики как раз надо снижать и стремиться упростить конструкцию аэродинамических элементов, в особенности в области заднего диффузора
Главной проблемой современной Ф1 являются даже не высокие расходы и не чересчур высокое влияние мотористов. Наибольшую опасность для спорта представляют её нынешние владельцы - CVC, которые забирают себе практически все сливки, не заботясь особо при этом о спортивной и технической составляющей. При более разумном подходе к формированию и распределению доходов у хороших трасс будет больше шансов на попадание в календарь, а у команд будет больше доходов. Однако пока CVC продолжают доить (сверх)прибыли с Ф1 им на это все наплевать, вот их шкурный интерес, а не мотористов, душит спорт сильнее всего.
Насчёт неэффективности Хонды - их проблема лежит глубоко в самой концепции силовой установки, которая оказалась неудачной. Их идея была сделать её максимально компактной, засчет уменьшения размеров турбины и узла ERS, что позволило бы улучшить аэродинамику - традиционно сильную сторону маков. Однако чтобы достичь такой компактности турбины им пришлось существенно увеличить скорость ее вращения для сохранения мощности. В реальности же вышло так что агрегат не смог справиться с таким высоким числом оборотов и просто напросто разваливаться. В итоге инженерам Хонда пришлось снизить обороты всей системы компрессор-турбина в результате чего и возникло огромное отставание в совокупной мощности двигателя.
Что же касается увеличения влияния аэродинамики, именно из-за высокой её эффективности позади машины образуется большая зона возмущённо но воздуха, которая как раз не позволяет быстрой машине позади в полной мере воспользоваться своим преимуществом в скорости. В итоге, если пойти по этому пути опять обострится проблема обгонов.
Поэтому роль аэродинамики как раз надо снижать и стремиться упростить конструкцию аэродинамических элементов, в особенности в области заднего диффузора
Главной проблемой современной Ф1 являются даже не высокие расходы и не чересчур высокое влияние мотористов. Наибольшую опасность для спорта представляют её нынешние владельцы - CVC, которые забирают себе практически все сливки, не заботясь особо при этом о спортивной и технической составляющей. При более разумном подходе к формированию и распределению доходов у хороших трасс будет больше шансов на попадание в календарь, а у команд будет больше доходов. Однако пока CVC продолжают доить (сверх)прибыли с Ф1 им на это все наплевать, вот их шкурный интерес, а не мотористов, душит спорт сильнее всего.
Ну, йо6ана