Ученик Росберга
Первая гонка сезона оставила после себя отнюдь не те впечатления, на которые многие рассчитывали. Во-первых, конечно, это связано с тем, что который год Мерседес своих соперников и нас с вами попросту водит за нос на тестах, а затем камня на камне не оставляет от Феррари и Ко. Кроме отсутствия борьбы за победу в Австралии и, по-видимому, в обоих зачетах чемпионатах, расстроило и лишь формальное участие Уильямса. Еще в середине февраля было ясно, что все ужасно, но такого андердога не было, пожалуй, с 2015 года, с Мэйнора. Это плохо.
Мерседес:
Трансформация Вальттери Боттаса (по крайней мере на этой стадии сезона) пошла финну на пользу. Неслучайно заголовок говорит о некой исторической параллели с Нико Росбергом, но у Боттаса еще и маячащий перед глазами Эстебан Окон. В общем и целом, Вальттери разгромил весь пелотон в воскресный день в Мельбурне, показал лучший круг, а Льюис Хэмильтон безусловно лукавил, когда говорил, что рад за команду и т.д. и т.п. Возможно, ему придется куда сложнее взять титул, чем в предыдущие два года.
Феррари:
Про катастрофу, цитируя итальянскую прессу, говорить, полагаю не стоит. Есть еще маленький шанс, что этот провал был в некотором роде одиночным и несколько случайным. Да, отрыв победителя гонки от Феттеля составлял почти минуту! Но не попасть в настройки, не та конфигурация трассы для Скудерии, плюс совокупность удачного дня для серебристых и неудачного для красных - все это в купе может дать надежду на борьбу за титул в обоих зачетах. Если же это закономерная скорость, и не попахивает вышеуказанными факторами (скорее всего так), то следует ждать повторение 2016 года, когда Ред Булл был попросту быстрее Феррари. Какой уж там Мерседес...
Ред Булл:
Макс Ферстаппен доказал, что если машина с двигателем Хонда попадает в руки толкового пилота, голодного до нового звука и нормальной скорости своей машины, то все реально. Ну, или почти все. Голландец великолепно справился со своей работой в субботу и еще лучше показал себя в воскресенье. Если бы не ошибка в первом повороте, стоившая нескольких секунд Максу, то Льюис вполне вероятно мог уступить и вторую позицию. Пьер Гасли выступил отвратительно. Понятно, что в квалификации он, скорее, стал жертвой обстоятельств, но в гонке, как правило, пилоты топ-команд отыгрывают 10+ позиций. «Городская трасса» - скажите вы. Черта с два! Вспомните, как Ферстаппен в Монако (!) в прошлом году приехал девятым, стартуя с последнего ряда. Класс налицо.
Рено:
По крайней мере пока Нико Хюлькенберг выглядит несколько увереннее своего более именитого напарника, но я на 100% уверен, что это напрямую связано с адаптацией Даниэля Риккьярдо в новом коллективе. Ко всему прочему, Дэну вновь не повезло на домашней трассе. Халк, уже по традиции, выжал максимум из своей машины и условий, но вопрос не в этом. В прошлом году Рено в совокупности обладала примерно равной скоростью с Хаасом, но теперь французская машина уступает очень много прошлогодней Феррари - только посмотрите на отрыв Кевина Магнуссена от немца! Поэтому, полагаю, что Рено все-таки не сумеет повторить свой результат 2018 года.
Хаас:
Американская конюшня увезла 8 очков с зеленого континента, хотя вполне могла рассчитывать на «около 15». Роману Грожану вновь не повезло, хотя француз справедливо претендовал даже с учетом провальной тактики на борьбу в группе Халк-Кими-Лэнс-Квят-Пьер. Скорость Магнуссена наводит на мысль о том, что до Барселоны, как минимум, Хаасы абсолютно точно четвертая сила чемпионата, и чем больше очков к Испании наберет команда, тем больше у нее будет гандикап по сравнению с Рено и остальными, что будут развиваться в отличии от фарм-клуба Феррари по ходу оставшихся полутора десятка уик-эндов. Задел Грожану и Кевину нужно делать сейчас, на начальной стадии сезона. Именно поэтому потеря 2-4 очков Романа - тяжелый осадок для Северной Каролины.
МакЛарен:
На тестах МакЛарен производил впечатление восьмой-девятой команды чемпионата, столь же неудачно подготовившийся к сезону, что и их соседи из Сильверстоуна. Сознание перевернул Ландо Норрис, который всю дорогу был 18-ым, а тут на тебе. Британец - большой молодец, и в гонке, и особенно в квалификации он показал невероятное мастерство, пожалуй, став лучшим дебютантом по итогам первого этапа. Карлос Сайнсу сильно не повезло, однако по отношению к напарнику он практически ничего не потерял. Впрочем, скорость МакЛарена, как таковая, вызывает вопросы. Вряд ли они смогут намного превзойти свои результаты 2015 и 2017 гг.
Рэйсинг Поинт:
В субботу помимо Ландо Норриса, героем квалификации стал и Серхио Перес. Машина, несмотря на огромное денежное вливание в команду, получилась не самой удачной, но 2 очка, благодаря Лэнсу Строллу заработано, квалификационная скорость может быть хорошей. Но я не думаю, что розовым получится хотя бы повторить свой прошлогодний успех. Результат в Австралии стал возможным благодаря тактики и удаче, а не силе автомобиля и пилота.
Альфа Ромео:
Повествование об Антонио Джовинацци начну с поразительной для меня любовью многих итальянцев, которые не касаются автоспорта, но которые пожелали удачи своему соотечественнику, первому в Ф-1 в качестве боевого пилота на весь сезон впервые со времен 2011 года, когда Ярно Трулли выступал за Лотус. Сам Тонио сделал гонку своему напарнику, Строллу, Квяту, Халку и в какой-то степени облегчил задачу Гасли. Оттягивание пит-стопов этих пилотов сработало благодаря героической обороне Джовиннацци от колес Норриса и других преследователей, что потеряли на атаках очень много времени. Поэтому с уверенностью можно утверждать, что Антонио - герой гонки. Райкконен показал свою мотивированность новым вызовам, что в совокупности с неплохой скоростью машины может дать регулярные попадания в топ-10. Кими заработал 4 очка и прошел в третий сегмент - ну не максимум?
Торо-Россо:
Даня - красавец! Нельзя сказать, что россиянин добился максимума на первом этапе, ведь он сам и машина явно позволяли побороться за 7 место, если бы не слишком уверенная квалификация. Отрадно то, что именно с Пьером Гасли Квят боролся всю гонку и на более слабой машине победил. Александр Албон был одним из тех, кто также, будучи дебютантом, переквалифицировал своего более опытного товарища по команде, однако в гонке развить успех не удалось. Скорость Торо-Россо внушает оптимизм и дает возможность обоим гонщикам на большинстве трасс всерьез претендовать на очки.
Уильямс:
Тему скорости затрагивать трудно, потому как предмет этой темы - ничто. Три круга Роберт Кубица проиграл победителю, Джордж Расселл - два, все остальные - по одному или меньше. Я лишь хочу сказать, что то наследие, которое было добыто благодаря Мерседесу и переходу на турбодвигатели в 2014 году, растрачено впустую. Хочется вспомнить знаменитую фразу: «Рыба гнеет с головы». В какой-то степени я - сексист. Я действительно полагаю, что Клэр не место на посту своего отца. Она умна, образована, но управлять командой Формулы-1, что сохранила свою самобытность и независимость для нее - наитруднейшая задача. Будем надеяться, что легендарный бренд не канет в лету.
P.S:
Чарли Уайтинг для меня наряду с Берни Экклстоуном и Сидом Уоткинсом был в тройке самых крутых британцев в истории автоспорта. Это люди, чей вклад будет увековечен и отразится в кулуарах. Все трое занимались своим делом, кажется, лучше, чем кто-либо ранее, сейчас и когда-нибудь в будущем. Сидни и Чарльз ушли, Бернард по словам Мартина Брандла даже оплакивал своего многолетнего товарища. Легенды уходят. Спасибо Вам, мистер Уайтинг!
P.P.S:
- впервые с Австрии'2016 машина с двигателем Хонда стартовала в первом квартете
- 5 место на стартовой решетке - лучшая позиция для Шарля Леклера в карьере и в истории для монегасков
- пилоты МакЛарена не стартовали внутри первой десятки с прошлогоднего этапа в Монте-Карло
- Кими Райкконен продолжил свою серию проходов в третий сегмент, который начинает свой отсчет с Гран-При Германии 2016 года (52 квалификации), несмотря на смену команды
- последний раз таец стартовал внутри топ-15 в Сильверстоуне в 1954 году
- итальянцы же в последний раз были внутри первой пятнашки в Бельгии в 2010 году
- Вальттери Боттас одержал первую победу за 21 Гран-При
- Льюис Хэмильтон, в шестой раз подряд взяв поул в Мельбурне, в четвертый раз подряд финиширует там вторым
- Хонда в качестве моториста в последний раз завоевывала подиум в Сильверстоуне в 2008 году усилиями Рубенса Баррикелло
- Шарль Леклер впервые в карьере финишировал в первой пятерке
- Нико Хюлькенберг в четвертый раз пересек клетчатую линию седьмым в Австралии
- канадцы не зарабатывали очки на Зеленом континенте с 2006 года
- пилоты Ред Булла не бывали на подиуме в Австралии с 2013 года
- последний раз машина Альфа Ромео заняла место в топ-8 на Гран-При Португалии 1984 года, а заработала очки этапом ранее - на Нюрбургринге того же года
- Карлос Сайнс каждый раз финишировал в первой десятке в Австралии до нынешнего сезона
- последний раз, когда Роберт Кубица финишировал и оказывался вне топ-15, датирован уик-эндом в Бахрейне в 2009 году
