Жак Вильнев: «Возможно, с приходом Хэмилтона мы получим «Феррари» версии 2.0»
Вильнев оценил шансы Хэмилтона достичь успеха с «Феррари».
Чемпион «Формулы-1» 1997 года считает, что приход Льюиса в Скудерию может заметно повысить конкурентоспособность команды и полноправно вернуть ее в число претендентов на титул.
«Они пытались с Феттелем, но Феттель на момент перехода в «Феррари» уже выгорел. У Алонсо почти получилось, но в итоге там тоже стало слишком много хаоса.
И Льюис может стать тем, кто заставит «Феррари» оставить все это в прошлом. И мы, возможно, получив «Феррари» версии 2.0. Потому что речь идет о том, что самый титулованный гонщик в истории переходит в крупнейшую команду всех времен. Трудно придумать что-то лучше, особенно в те времена, когда «Феррари» необходимо снова начать побеждать.
Им нужно, чтобы с командой случилось что-то хорошее. Потому что последние 10-15 лет они постоянно были где-то «очень близко [к титулу], но недостаточно близко». Несмотря на то, что они каждый раз приводили либо чемпиона мира, либо молодого и талантливого пилота вроде Шарля Леклера и Карлоса Сайнса.
Цикл длится 2-3 года, но хаос в команде все равно не прекращался. И пока все это продолжается. Сейчас ситуация такова, что каждые 2-3 года в «Феррари» меняется руководитель команды.
Некоторое время в «Феррари» пытались построить чисто итальянскую команду, и поэтому избавились от всего, не связанного с Италией. И это не сработало. Теперь они снова начинают нанимать специалистов не из Италии и восстанавливают многонациональную команду, стараются заполучить лучших инженеров, вообще все лучшее, вне зависимости от происхождения.
И будет очень интересно посмотреть на то, удастся ли Льюису сделать то, что не удалось Алонсо и Феттелю. В Феттеля я никогда не верил [в то, что Феттель выиграет титул в «Феррари»]. Что касается Алонсо, то в то время мне казалось, что у него может получиться, он был очень к этому близок, и он всегда был настоящим бойцом. И вот сейчас то же самое может попытаться сделать и Льюис.
Кроме того, в «Феррари» по-прежнему работает Джок Клиа [заведует молодежной Академией и является наставником Шарля Леклера]. И мне любопытно, станет ли Клиа гоночным инженером Хэмилтона, потому что это мог бы быть очень выгодный союз и для Льюиса, и для «Феррари», – рассказал Вильнев.
У Ньюи контракт до 25 года включительно, 26й он будет обязан провести в отпуске, приступит к работе в 27м, а значит первая его машина будет построена в 28м. Сколько тогда будет лет и ему и Хэмилтону? И как будут работать конструкторы Феррари сейчас, зная что их в любом случае через пару лет сместят с должности ради Ньюи? Раньше срока истечения контракта Ред Булл Ньюи к своим прямым конкурентам не отпустит ни за какие деньги.
Так что даже на бумаге не всё хорошо, и никакие титулы никому не гарантированы
И что произошло после этого? Теперь это две разные страны и если вы скажите австрийцу, что они и немцы, это один народ, он может и обидеться
Я вот не раз, и как-то не замечал за ними такого
Ну, вы можете им об этом сказать, и понадеяться на их воспитание, что они не станут вас бить на месте 😉
? Да и команда Мерседес фактически британская, дойчев там по пальце одной руки пересчитать, в том числе и руководство
а если пилотирует "быстрейший пилот в истории", то любое место кроме первого это полный провал ))
>И как будут работать конструкторы Феррари сейчас, зная что их в любом случае через пару лет сместят с должности ради Ньюи
Нормально будут работать? Кого всех сместят-то, Ньюи только одно место занимает, и даже сейчас у РБ есть Ваше, который техдир, и Ньюи в общем тоже техдир, только название должности более пышное. Так что разберутся как-нибудь.
Привлечь Ньюи к работе можно, вы как макофаны должны знать, что настоящая работа в Ф1 идет за кулисами. От Ньюи не надо лазить под днище Феррари, хватит работы самого дорогостоящего консультанта в истории