«После первого сезона я стал понимать, что мог бы претендовать на первые ряды пилотов 2014 года», — Терещенко

— После первого сезона я стал понимать, что мог бы претендовать на первые ряды пилотов 2014 года. Мне не хватило физических тренировок и работы с инженерами в команде. Перед 2015 годом я сделал акцент именно на этих компонентах подготовки к сезону и получил результат. Занятие физическими упражнениями очень помогает концентрировать свое внимание и очень важно для достижения наивысших результатов в любом спорте, да и в жизни, — сказал Терещенко "360 Подмосковье».

— Ты уже проехал на машинах двух серий в боевом режиме, сравни для читателей две эти гонки — GP3 и Euroformula: небо и земля или есть какое-то более подходящее сравнение?

— Машины очень различаются. Та, на которой мы ездили в Euroformula, уже давно используется в чемпионате. Она достаточно сбалансирована, и ты сразу можешь применить базовые настройки для данной трассы в ходе тестов перед этапом и трех практиках, постепенно улучшая ее за счет «тонких» настроек. В течении двух лет, проведенных в серии, я уже понял, как работать с резиной. Можно сказать, я понял поведение свой машины почти до мелочей, точно знал, как лучше пройти поворот или какой-то участок трассы, несмотря на профиль участка, и почти сразу найдя лучшие траектории и способы прохождения для получения лучшего результата.

В серии GP3 машина просто другая. Изначально при проектировании для сезона 2013 года (в серии используется автомобиль GP3/13) для нее планировался более легкий мотор, но в ходе изготовления пришлось ставить двигатель другой модификации, который был более тяжелым, чем планировалось раньше, и машина получилась не совсем сбалансированной. На каждой новой трассе ее поведение в поворотах отличается, даже на казалось бы одинаковых участка трассы. Если сравнивать машины по скорости, даллара F3 быстрее в медленных и средне-скоростных поворотах, а болид GP3/13 быстрее в скоростных.