Что ждёт Квята в Ferrari?
Этот пост написан пользователем Sports.ru, начать писать может каждый болельщик (сделать это можно здесь).
Радостные для российских и не только фанатов Формулы 1 новости пришли вчера из Маранелло – Даниил Квят стал девелопмент-драйвером Scuderia Ferrari! Экс-пилот Red Bull Racing будет посещать этапы сезона 2018, работать на симуляторе, а также, с большой долей вероятности, примет участие в тестах за «Красную Фурии», особенно во внутрисезонных, и нескольких пятничных тренировках. Добавим, что в системе Ferrari несколько месяцев назад появился другой россиянин – Роберт Шварцман, который в 2018 году будет выступать в Формуле 3 за Prema. А в ближайшие дни Williams должны объявить о подписании контракта с Сергеем Сироткиным.
В сложившейся ситуации это, наверное, выгодная сделка для обеих сторон. В начале своей карьеры в «Королеве Автоспорта» Даниила называли одним из самых талантливых пилотов. Также он был назван Новичком Года 2014 в автоспорте, что лишь подтверждало мировое признание его таланта. Карьера его развивалась очень стремительно – проведя всего один сезон в качестве боевого пилота серии, он был переведён в Red Bull, которые за последние пять лет взяли 4 Кубка Конструкторов! Тогда, в 2015 году, ему удалось завершить чемпионат выше своего напарника Даниела Риккардо. Это именно то, за что можно знать и помнить Квята, то, что может использоваться как аргумент в его защиту. То, как поступали с ним в Red Bull в 2016 и 2017 годах, мы прекрасно помним, и лишний раз размусоливать не стоит. Главное, важно понимать, что, начиная с Испании 2016, Даниил был не просто в подавленном состоянии, но и в таком положении, когда он попросту не мог доверять своему начальству, что, безусловно, противоречит достижению высоких целей, будь то спорт или, скажем, предприятие. Это понимали все, поэтому в текущее межсезонье Квята связывали слухами с почти каждой командой, а легендарный Williams даже активно рассматривал его в качестве замены Филипе Массы, однако там свою роль играли денежные средства двух главных кандидатов. И вот неожиданно «Русская Торпеда» оказывается в системе Ferrari, где, кстати, на ведущей роли человек, из-за которого данное прозвище было получено.
С большой долей вероятности, этот сезон станет последним для Чемпиона Мира 2007 Кими Райкконена. И встаёт вопрос – а кто вместо него? Среди текущих пилотов выбора практически нет. Алонсо всего на два года моложе, да и очень проблемный. Про Хэмилтона речи быть не может. Ферстаппен недаром связал себя с Red Bull на длительный срок. Риккардо, хоть и, скорее всего, покинет австрийскую команду, точно не окажется в Ferrari, так как он был одной из причин ухода Себастьяна Феттеля в Scuderia, у которого есть пункт в контракте, по которому он может блокировать переход к себе в напарники тех или иных людей. Самое вероятное, это Вальттери Боттас, но трансфер из Mercedes в Ferrari что-то вроде футбольного Барселона-Реал. Чеко Перес и Нико Хюлькенберг хоть и сильны, но их уровень – это топ-команды из списка остальных. Да, вероятность есть, но вряд ли их амбиции позволят так просто променять быстроразвивающиеся команды, в которых они важное звено, на роль человека, подносящего снаряды Феттелю. Остальные либо ещё, либо уже не доросли. Из тех, кто сейчас без контракта, можно выделить разве что Нико Росберг, но его уговорить вернуться, тем более в Ferrari, будет невозможно. Чемпион 2016-го с трудом справлялся с прессингом из-за Хэммилтона, а рядом с Феттелем ничего этого даже скрываться не будет. И, опять же, не забываем про интересный пунктик в контракте Себастьяна. Получается, стоит обратить внимание на собственную академию.
Из тех, кто имеет или будет иметь опыт в конце 2018 года, есть только три пилота, которых худо-бедно можно рассматривать как замену - Антонио Джовинацци, Шарль Леклер и новобранец Даниил Квят. Итальянец не имел и не будет иметь постоянного опыта, если не случится какая-нибудь форс-мажорная ситуация. Да, у него есть опыт выступления в Sauber, но это всего два Гран-при, что никак не годится для места в легендарной команде, тем более что боссы Scuderia не были впечатлены его выступлением. Монегаск в этом году лишь дебютирует в Формуле 1, причём за слабейшую по прошлому году команду, которая уже сгубила карьеру выпускнику Mercedes Паскалю Верляйну. А россиянин в этом году впервые окажется частью Ferrari. И именно между Леклером и Квятом будет самая интересная борьба. Если Шарль сумеет, так сказать, полететь на Sauber, то с большой долей вероятности получит место в главной команде уже в 2019 году. Если же у него возникнут трудности с адаптацией к новой серии, то как минимум на год данную процедуру придётся перенести. Даниил же будет этаким сборщиком информации. Всё, что будет делаться в пятничных тренировках, если ему дадут, конечно, в них поучаствовать, всё, что будет делаться на симуляторе, произойдёт не только для обкатки и проверки способностей россиянина, но и для сбора информации, которая способна существенно улучшить результаты команды. Поэтому, если вместе не самым удачным выступлением Леклера, Квяту удастся проявить себя в таком амплуа, существует вероятность, что он сможет сесть в кокпит Ferrari в качестве боевого пилота.
Если же и Шарль, и Даниил проявят себя, приоритет, конечно же, будет у монегаска, а вот Квят, вполне возможно, займёт в 2019 году место в Haas или Sauber. В первом случае трудно предположить, чьим напарником он станет, а вот если его отправят в швейцарский коллектив, то высока вероятность оказаться партнёром Джиовиннаци на небольшой промежуток времени. Если же ни Леклер, ни Даниил не станут напарниками Феттеля в 2019 году, Даниил, скорее всего, не будет ни чьим боевым пилотом, а вот к Леклеру в Sauber наконец дадут Джовиннаци вместо шведа Маркуса Эриксона. Да и если Даниил не проявит себя с лучшей стороны, то тогда на карьере в Формуле 1 придётся поставить крест.
Сейчас всё в руках Даниила. Он точно это понимает, знает это. Давайте поддержим россиянина в этот ответственный период!