Джонни Херберт: «Для Шумахера нет особого смысла в возвращении»

Если отвечать односложно, то потому, что там Браун. Есть ощущение, что если автоконцерн впрямую не будет вмешиваться в дела руководства команды, то перспективы у них серьезные (я не имею в виду именно следующий сезон). Но и в нем не предвижу у команды серьезных проблем. На данный момент есть четыре потенциальных фаворита - Ferrari, Mercedes, McLaren и Red Bull. Думаю, что по крайней мере двое из них отсеются достаточно быстро (не имею в виду кого-то конкретно, пока это гадание на кофейной гуще). Слабые стороны есть у всех. У Феррари это Доменикали (имею в виду даже не лично Стефано, а в целом управление командой в последнее время), у Макларена это пилоты (понимаю, что Вы со мной не согласитесь, по данному вопросу предлагаю не спорить, каждый останется при своем) и доводка прошлогоднего болида до упора (здесь мне ближе решение Феррари заморозить развитие своего болида). Многие считают потенциальным фаворитом Быков, но мне так не кажется, аэродинамику конкуренты скопируют, а ресурсы команды все-таки ограничены. Помню, как последнее победоносное творение Ньюи MP4-20 годом спустя выродилось в невразумительный MP4-21. А с тем, что приглашение пары Шумахер-Росберг - это большой риск с точки зрения результатов я согласен. Думаю, что определенный авантюризм со стороны всех здесь присутствует, но для команды маркетинговые плюсы явно перевешивают потенциальные минусы формы семикратного, которых еще может и не быть (все-таки, возвращаясь, Шуми похоже в себя верит). Я пока в него верю не очень, странный и рискованный шаг с его стороны, но посмотрим. В Росберга пока тоже не очень верю, так что пилотский состав Мерседеса отнес бы пока к его главным слабостям, но и у других, как я уже заметил, слабостей не меньше, так что провала от Мерседеса не жду. Ну а оценивать шансы на сохранение титула пока еще рано, слишком много неизвестных.

Не знаю, были ли у Брауна ресурсы для рывка, а у Рено они действительно были - в Японии и Китае (после математической победы в личном зачете) R25 был уже быстрее, чем MP4-20. Пока из четверки Браун-Доменикали-Хорнер-Уитмарш Росс выглядит явно выигрышнее. Стефано - явный балласт, Мартин впечатлил по ходу сезона, но ключевым для него станет именно следующий чемпионат (и умение справиться с парой амбициозных пилотов, что Рону в бытность его во главе команды не удавалось), Хорнер пока еще непонятен, опыта в этом сезоне ему все-таки недоставало. Темп развития болида по ходу сезона непоказателен, задачи (и ресурсы) были разные. Дело не только в умении раскидывать деньги, а в построении адекватно работающего механизма в целом. При этом допускаю, что приглашение Шумахера может стать ошибкой со спортивной точки зрения, но опять-таки посмотрим. Для Феррари же уход Шуми - явный маркетинговый провал. Исходя из всего вышеизложенного, я бы не сказал, что главная задача Мерса - «не провалиться», хотя и не утверждаю, что они будут бороться за титул. Ну а тезис, что во второй половине чемпионата-2005 Алонсо ехал «как придется» даже комментировать не хочется.

Да, если бы не известная авария, то Шуми скорее всего выиграл бы в 99-ом, но Макларен в том сезоне был вполне конкурентоспособен. А в целом меня как раз полностью устраивает стратегия Рено-2005 (кстати, в 2006-ом они также не провалились) и Брауна-2009. Считаю, что так и следует действовать в подобных ситуациях. Ну а если бы в 2005-ом Алонсо подпустил Кими в таблице, то болид скорее всего стал бы быстрее (ресурсы были), ну а раз были постоянные подиумы без реальной атаки Райкконена в турнирной таблице, то этого и не потребовалось, хотя конкуренцию тогда и сейчас сравнивать конечно не стоит, но мешала эта конкуренция не только Брауну, но и Ред Буллу.