Себастьян Феттель: «Наши амбиции – контролировать гонки, и пока мы очень далеки от этого» - Авто

Engelbert

А уж если даже машина позволит и мостик не косячит, то ситуацию исправляют пилоты! На самом деле корень проблема - скорость. Если машина достаточно быстра, то мелкие помарки по тактике позволительны - темп позволяет отыграть проигранные секунды. Если же вам нужно 100% совпадение обстоятельств, то любое непопадание в окно приводит к плачевным результатам. То же и с пилотами - при недостатке скорости любая помарка влияет на результат, а попытки езды на грани, чтобы хотя бы теоритически угнаться за лидерами, к этим самым помаркам и ошибкам и приводят.

9 августа 2019, 11:48

Ответ на комментарий Brigande

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше , Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси . В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего . Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

+10

Ответить

Brigande

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше , Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси . В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего . Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

9 августа 2019, 11:06

+7

Ответить

Dafnia

В Монце опять будет пристальное внимание и завышенные ожидания,а это как выясняется смертельно для команды.

9 августа 2019, 11:24

Ответ на комментарий Brigande

Это же насколько убогая прижимная сила у Феррари , если с их новинками которые вроде как сработали они проиграли минуту, проведя на один питстоп меньше , Теперь кажется, что мотор заводской Феррари сильно недооценён , ибо , по всей видимости , позволяет изредка бороться за победы и периодически за подиумы именно мотор , а не убогое шасси . В Бельгии , теоретически , могут зацепиться , только пару мест на втором секторе откровенно не подойдут Феррари , а в целом прямые и скоростные повороты , где в целом удаётся генерировать сопоставимый с Мерсом прижим , но в Бельгии всегда может быть дождь , а без прижима в дождь делать нечего . Монца со своими 2,5 поворотами , похоже, будет последним шансом этого болида под драгрейс на победу с позиции силы , хотя зная клоунов на мостике , можно закладываться на провал .

+4

Ответить